Los protagonistas de la tercera jornada de competición nos cuentan sus impresiones.


Pete Cumming, tripulante del “Sophie” en clase 6 Metros Moderno:
Ha sido un buen día con un segundo y un tercero. Mucha ola corta para nosotros. Ayer dominamos las salidas y los primeros tramos pudiendo ganar las dos pero hoy no estuvimos tan finos en los primeros compases de las regatas y cedimos un par de puestos”.

Jesper Bank, táctico del NiRaMo en clase ClubSwan 50:
“Tomamos la decisión de competir en una clase monotipo y sin duda tenemos lo que buscábamos. Es extremadamente ajustada, muy apretada. Tanto puedes ser primero como séptimo. Creo que tenemos una buena velocidad constante y no tenemos que estar pensando en la velocidad de barco. Si somos lentos no es por el barco sino porque no estamos en el sitio correcto. En tres regatas hemos terminando un segundo por delante de Earlybird. Es muy emocionante”.

Nacho Montes, armador del Estrella Damm Sailing Team en clase BMW ORC1:
“Ha sido un día magnífico: viento perfecto, dos salidas impecables y le hemos devuelto a nuestro principal rival, el Rats on Fire, el quinto puesto que hicimos el segundo día; volvemos a estar por delante. Aún nos quedan tres pruebas barlovento-sotavento y una costera, así que hay que ser muy cautos”.

José María ‘Pichu’ Torcida, táctico del Estrella Damm Sailing Team en clase BMW ORC1:
“Con las condiciones meteorológicas que estamos teniendo de vientos por debajo de los 13 nudos el barco va muy rápido, hacemos buenas salidas, la comunicación y la estrategia entre todos es perfecta, no nos estamos metiendo en líos y, por ahora, todo funciona bien. En la cuarta manga de hoy tuvimos la mala suerte de sufrir una rotura que pagamos muy caro: se nos metieron dos barcos en medio, pero son cosas con las que hay que contar”.

“El Rats on Fire está ahí y si las condiciones de viento cambian, nos va a costar mucho más. Lo importante es que cada día vamos mejorando en trimados y conocimiento del barco. Ellos lo tienen mucho más de la mano que nosotros, ya que llevan muchos años navegando juntos en este barco”.

Víctor Mariño, tripulante de "Sikon" en clase Melges 40:
“En la primera del día estuvimos faltos de velocidad, nos pilló fríos y con el barco no muy a punto. En una regata que es velocidad pura y dura, la puesta a punto es esencial, y tuvimos que ir a la contra de nuestra táctica. De cara a la segunda cambiamos un par de cosas en el barco y ya conseguimos hacer nuestra regata. En una flota de sólo cinco barcos, la velocidad lo es todo. Cuando estamos al cien por cien, vamos todos iguales".

Pedro Vaquer, armador de "Nadir" en clase ClubSwan 42:
"Llevamos una evolución positiva. Hicimos un séptimo el primer día pero luego no nos hemos bajado del podio. De todas formas, creo que hay cinco barcos de la flota que también pueden ganar. Esta es mi tercera edición con este barco de las seis que he disputado. Me gusta que es un evento muy competitivo, el ambiente... Creo que es la mejor regata que hay en el Mediterráneo, pero ya cuando lo haces en clase monotipo, ya es lo máximo. Creo que todos los armadores de ClubSwan 42 quieren navegar en la clase, pero a veces no puedes por diferentes motivos. Me han dicho que en Porto Cervo (Rolex Swan Cup) seremos 17". 

Marc de Antonio, patrón de "Bribon Movistar" en clase Herbalife Nutrition J80:
“No hay truco, de verdad. Estamos muy contentos, pero se trata de salir lo mejor posible, intentar ir al lado del campo más favorable y cometer los menos fallos posibles… y estos días lo hemos conseguido. Llevamos varios días con vientos de entre 7-10 nudos y nos sentimos cómodos, pero es verdad que con más intensidad nos gusta más. Lo que está claro aquí es que todo se decide por detalles, y al final es cuestión de ser regular. Hay un nivel muy alto en esta Copa del Rey MAPFRE, hay un grupo de seis barcos que cruzamos en diez segundos como máximo, y eso da idea de cómo está nuestra clase J80 de apretada”.

 


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